帕拉丁进化之路,越野改装换胎永远第一!

2019-06-03 17:46:55 来源:admin 收藏 浏览量 1021

改车心得

说来惭愧,从没在老司机发过图文,平时写的东西不少,但基本都成了“鸡汤”或者台词,我的帕拉丁修好有很长一段时间了,现在进入了改装阶段,我觉得我有必要写点东西来记录一下这辆老丁丁了,也给大家选车改车玩车一个参考

感谢我五条将军AT5的赞助商——@韩路 韩老师,真的,要不然我都想去收一套二手胎,五条AT胎挺贵的

感谢@鲁蒙四驱 为我的老丁丁进行的改装,和老板也认识了,老板是真正的爱帕拉丁之人,选定日产越野科技树找他靠谱。

下面看图说话吧!

说到越野车改装,换轮胎是第一步,而我换胎的念头是从一次扎胎开始的,我的帕拉丁买回来以后轮胎非常老旧,并且5条胎有3个品牌,3月份和大家穿越土匪寨的途中右前轮蹭到了山体,破了,不一会轮胎就瘪了......

看着轮胎瘪下去了,心里别提有多慌了,车上又没有千斤顶,只好麻烦大家了。(好吧我承认我又不换胎又不带设备很没有越野精神,但这次我本想再试试车,然后就去改装的)

换胎的时候整个脸都是烫的,耽误了一车队的人前进,太对不起大家了


建辉帮我把备胎卸了下来,一看,嚯!磨损比其它四条轮胎还严重,必须全得换了!

前前后后一大堆人都在等我,惭愧啊!

回来以后,我就被韩老师点名了,估计实在看不下去了,把我好好地教育了一顿,并且同时告诉我可以赞助我5条将军AT5,我自然是喜出望外,欣然接受!正发愁选什么轮胎呢,在这里再次感谢韩老师

5条AT5没有3天就到了,隔天拿到了北京改帕拉丁最在行的改装厂——鲁蒙四驱,至于为什么换个胎也要到改装厂,我们后面再揭晓,先来聊聊这几条胎:将军是马牌旗下的轮胎品牌,除了轿车用胎,将军推出了HT5、AT5、MT5等越野轮胎型号,并且还有一点很重要:这5条胎和帕拉丁原厂轮规格是一样的!这意味着检车省了很多不必要的烦恼,也不用换轮圈,如果你的车只想轻改你的越野车,那么真的要斟酌一下轮胎尺寸的问题。

帕拉丁原车的轮胎尺寸:245/70 R16

关于AT5的花纹:总有人说AT5的胶粒偏小,但我看到实物之后觉得还好,AT5的花纹切割出了很多V型沟,并且不同沟壑的宽度是不同的,最主要的是沟槽很深,能满足我对AT胎的需求,真的够了,如果你对AT胎要求很高,建议你多做对比再下订单(有人送我那么多要求干嘛哈哈哈哈真高兴)然后就是有网友说AT5的公路性能比其他几家AT胎要好(油耗和舒适性,尤其是油耗),这是我很在乎的,因为我3.3帕拉丁油耗真的太高了,具体油耗总结揭晓。

看着5条崭新的轮胎,我心里还是很激动的,毕竟这是我改装走出的第一步,感谢每个越野路上鼓励过我、帮助过我的人!

鲁蒙的铁汁们在我和车友聊天的时候就帮我装好了胎做好了动平衡,寡言,且效率高,而当我和几位帕拉丁、途达纳瓦拉车友聊着聊着,我忽然做了一个重要的决定。

那就是把我的车拆了!

其实是装一个后差速锁啦,我觉得唐山锁不贵,并且余洋的小吉吉装完以后他的使用反馈很好,所以心血来潮我就给老丁丁装了......

这就是唐山锁本体,实际上就是把之前的差速器取代,把它放进后桥里面,然后在桥壳上面钻一个孔,把电控线缆穿过,再接电、再走线到驾驶位就完成了,说得简单,但需要很多调试、微操。

在老差速器旁发现了很多铁片,鲁蒙的铁汁们说这可能是3.3帕拉丁老差速器的限滑片的碎屑......我的老丁丁,你还有多少故事没告诉我啊?!

微操中,这位伙计还告诉了我一个事实:2.4帕拉丁和3.3帕拉丁的后牙包尺寸并不一样,3.3的要大些,所以你预约安装唐山锁的时候要提前讲清,主要是价格差着几百,这个车友们要知道。

在这个位置钻一个孔,走线、固定、注入新的齿轮油,然后2000公里之后去换一次,就算磨合了。

车内走线就不说了,总之全部这些装好只花了一上午的时间,老板还请我吃了个饭,并亲自帮我试了试后锁,这是定妆照,然后划卡拿钥匙走人!试车去了!


清明节从房山蹦极回来,赶紧和建辉约着来到了永定河南坑试车,1是胎2是锁,这回在“房山库布齐”都得给我试得明明白白的!当时永定河6环内的场地不让进了,所以我们去了南坑,后来发现南坑也很好玩。

稍微一提,这趟本来约着丁友、基友、好朋友刘威开着他的绿丁丁一起永定河相见的,但是威哥那天加班,抱憾未能同行,理解,大家都是同行,放一张之前在大石头我俩的合影吧,开心的像两个三岁小屁孩儿~

建辉我俩初级选手,都没有气泵,气儿就不放了(错误的示范)不过换了AT5之后有一个明显的感受是:之前公路胎,胎压2.5左右,停在永定河细软的河沙上,高4起步会打滑,甚至陷车;换完AT胎,同样2.5,起步轻轻松松,并且永定河的那种大长斜坡也不会上去就打滑了,以前公路胎真的是上去就打滑,然后悻悻地倒下来,我总以为是车没劲儿,换完胎稳稳的,基本别人(当天有普拉多、途达、BJ40、途乐、吉姆尼等选手)能上去的坡,我也能!然后我才后知后觉:之前不换胎是多么业余的行为啊!真的不可取,但凡你想越野,不管你是啥车,换胎永远第一!

中间建辉的H5在某坡担住了后桥,动弹不得,于是我直接把车倒到了坡的一半拖他,此时对这套轮胎已经建立了充分的自信心,也越玩越嗨,于是决定挑战个交叉轴,也试试后锁。

另一个角度

这个交叉轴低4、后锁,老帕上去感觉还是比较轻松的,此交叉轴,和我们同时玩的一辆换AT胎V93没有上来、有伊顿锁的建辉H5也没上来,AT胎和后锁这两个硬性指标是十分必要的(当然,对于发动机、底盘比较优秀的车来说,如果没有后锁,靠谱的限滑是很必要的,悬挂行程无敌长的忽略)

永定河在那天下午俨然成为了“房山越野主题公园”,这是我们上午车少的时候拍的,到了下午各种“奇珍异兽”轮番表演,什么UTV、ATV、Y61、越野摩托车、212、213、两驱车、人、狗、小孩见坡就是一顿爬啊!那场面可壮观了!

心满意足的我将车停在坡顶,把景别放大,单独框住我历经沧桑的老丁丁,仿佛它真的进了沙漠一般,这时我真的有一种想法:我要继续改进它,直到之前爱“发烧”的它能够真的进到沙漠驰骋!永定河玩得很开心,今后也会去更多的地方,和大家征服更多的地形(后板簧塌了,得去换了)

将军AT5,我人生的第一套AT胎,我没办法告诉你它和AT3或者KO2有什么区别,但像我这么玩,够用了,价格途虎899一条供参考

同时附上3.3帕拉丁+将军AT5的高速油耗,从北6环到南6环,80多公里(上高速前2公里加满,下高速后2公里再加满算出来的)我对这个油耗相当的满意,因为之前公路胎帕拉丁高速油耗也要11、12个,然后市区没有精确计算过,但是大体和换胎前一样15到16个(不要惊讶,古老的VG33就是这么的费油)公路舒适性方面我并没有感觉到AT5和老轮胎明显的区别,胎噪比之前大了一些,但真的不明显。

关于唐山锁有三个重点:3000多RMB、可靠、有用,我觉得后锁是提高越野车主幸福度的一个神器:你再也不用因为动力流失而眼巴巴的看着队友们爬坡了,如果你的车有低4而没有限滑,那么去装一个后锁吧!不管是唐山锁还是什么石家庄锁(我真不是打广告)你将得到一台截然不同的越野车!

耐久度等我的反馈吧,哦对,2000公里记得去换齿轮油哦!

其实作为年轻人,我们对越野车的要求真的不多:便宜、车够硬、有改装空间就够了,经济不富裕的我们看着自己的“老家伙”或者“小家伙”们一点一点变强,心里真的有一种强烈的自我肯定,当你在周末全身心去玩越野、而不是躺在家里滑手机,你将会精神饱满地投入到下一周的工作当中去,并且还能交到一起爬坡的朋友,你是不是觉得整个人生都明亮了起来了呢?很建议年轻朋友们尝试一下越野!(我玩越野以来统共就改了这么俩零件,你要觉得这是广告我也很无奈,最后吃水不忘挖井人——感谢韩老师的AT胎)


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